【汽车之家】对口援藏30年丨天堑变通途
9月5日拍摄的对口横跨在西藏林芝市境内尼洋河上的林芝至拉萨高等级（高速）公路（无人机照片）。 开展对口援藏工作30年来，援藏交通运输部共选派10批次、年丨61人次优秀援藏干部到西藏自治区交通运输厅重要岗位工作，天堑途各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的变通援藏干部共121人。此外，对口汽车之家全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、援藏学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。年丨 经过几代交通人的天堑途艰苦拼搏，如今的变通西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、对口云南、援藏青海、年丨新疆等省区，天堑途外接尼泊尔的变通公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。天眼查 记者 晋美多吉 摄 9月10日拍摄的西藏日喀则市白朗县境内的公路（无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，虎扑其中，高等级公路1196公里。 记者 晋美多吉 摄 3月12日拍摄的西藏拉萨市堆龙德庆区境内的公路网络（无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 晋美多吉 摄 空中俯瞰西藏林芝至拉萨高等级（高速）公路（9月3日摄，无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 丁增尼达 摄 9月10日拍摄的西藏日喀则市白朗县境内的公路（无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 晋美多吉 摄 9月3日拍摄的西藏林芝至拉萨高等级（高速）公路及仍在使用中的老路（左）（无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 晋美多吉 摄 从空中俯瞰西藏拉萨至日喀则高等级（高速）公路南木林段（9月11日摄，无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 晋美多吉 摄 横跨在西藏林芝市境内尼洋河上的林芝至拉萨高等级（高速）公路（9月5日摄，无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 丁增尼达 摄 空中俯瞰西藏林芝至拉萨高等级（高速）公路（9月3日摄，无人机照片）。 按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。 经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。 记者 丁增尼达 摄
